Москва, ул. Коминтерна
д.7, кор.2, офис 116

(499) 184-05-55
(495) 471-16-08
(495) 981-46-56 Факс

Разработанные нами системы автомобильного взвешивания позволяют взвесить груз непосредственно на автомобиле в любой момент времени...
Тяжение в тросовых оттяжках опор при скорости ветра не более 8 м\с и отклонении опор в пределах допусков должно соответствовать проекту и составлять при подвешенных проводах и грозозащитных тросах в пределах 20-50 кН. При ослаблении тяжения происходит...
Примерно 40 - 55% от общего числа отказов на ВЛ связано с повреждением проводов и грозозащитных тросов, основной причиной которых является превышение гололедных нагрузок или от действия вибрации, пляски при гололедно-изморозевых отложениях...

Измерение тяжений проводов при монтаже ЛЭП

До сих пор многие мехколонны при монтаже ВЛ вообще не контролируют тяжение провода. После установки опор вдоль линии раскатывают провод и шестами или веревками поднимают на опоры и укладывают на крюки. Затем один конец провода закрепляют на анкерной опоре и натягивают до другой анкерной опоры полиспастом или лебедкой. Стрелу провеса устанавливают в зависимости от запаса прочности ВЛ и температуры воздуха. Высоту провеса визирует монтер, находящийся на опоре, ориентируясь на планки, закрепленные на двух смежных опорах. По его команде натяжение проводов прекращается; провода закрепляют на анкерных опорах, а потом на промежуточных.
Применяя электронные динамометры, с помощью которых контролируется тяжение провода, и зная длину пролета, можно точно выдержать необходимую стрелу провеса при любых погодных условиях.
Монтаж воздушной линии (ВЛ) с самонесущими изолированными проводами (СИП) должен выполняться строго в соответствии с проектом, специально разработанным для данной конкретной воздушной линии и с учетом "Правил устройства воздушных линий электропередачи напряжением до 1 кВ с самонесущими изолированными проводами", разработанными в ОАО "РОСЭП" и ОАО "Фирма "ОРГРЭС" и утвержденными РАО "ЕЭС России".
Натяжение производится ручной лебедкой, закрепленной на ближней опоре, и натяжного устройства. Линия натягивается до требуемого проектной документацией значения силы натяжения, что контролируется с помощью динамометра. В настоящее время применяются импортные динамометры DY, вес которых, например типа DY 200 грузоподъемностью 2т, составляет 8кг и погрешность измерения 0,6%. При этом закупочная цена превышает 80000 руб за единицу.
Мы предлагаем для той же цели использовать динамометр собственной разработки серии ДЭЛ, той же грузоподъемности, вес которого всего 3 кг и погрешность измерения до 0,1% при закупочной цене в пределах 20000 руб.

Электронные динамометры серии ДЭЛ являются безинерционным элементом, поэтому они могут использоваться как быстродействующий релейный элемент, который может, например, практически мгновенно отключить силозадающую установку при достижении заранее выбранной нагрузки.

Внешний вид динамометра ДЭЛ-20Р
Преимущества динамометров ДЭЛ при использовании для контроля тяжения провода:
  • Малый вес и габариты
  • Высокая точность измерения
  • Измерительный блок полностью развязан с пультом индикации силы, что позволяет производить тяжение высотного провода, контролируя нагрузку с земли (связь передаётся по радиоканалу)
  • Возможность ввода предельных ограничительных уставок силы (верхней и нижней)
  • Высокая надёжность ввиду отсутствия механических элементов (допустимая перегрузка до 50% от НПВ, прочность на разрыв свыше 300%)
  • Возможность запоминания результатов измерения и их вывод на компьютер
  • Динамометры выпускаются по классу пылевлагозащиты IP67

 

      описание и технические характеристики


По специальному заказу можно изготовить динамометр на любую необходимую нагрузку.

юридическое сопровождение бизнеса сертификация товаров

разработка сайта и фирменный стиль - Fantasy GP multimedia

 

Copyright (C) 2011

Elna-Sever corporation